 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
|
|
|
|
以前より自作排気ダクトを計画しているが、なかなか良い考えがまとまらない。
考えもまとまらないうちに先走って材料を購入してしまった。 ヤフオクにて東芝の中間ファンと外壁フード、ホームセンターでアルミダクトと塩ビパイプ。 天井の梁に取り付けては見たが・・・ さて、お後はどうしましょ？   |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
まだ2月だと言うのに3月中旬から4月の陽気が続いている。
と言うわけで屋外で昼食をとることにした。 実家の近所で小学生の頃よく遊んでた海岸へ。 かもめの視線が気になったのでおすそ分け。  |
|
|
|
|
|
|
|
|
ひょんなことからまたBeninoに新たな居候が2台。
これまた厄介なものに火が点いたもんだ。 乗るのか俺も！ 乗らなければならないのか！？  |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
スワナプーム新国際空港
そろそろ旅も終わり。 新空港と言うこともあり、広い空港をウロウロ見物。 歩きつかれた・・・  |
|
|
|
|
|
|
|
|
タイで最もポピュラーなオートバイ。
日本の各メーカーがタイでこのスタイルのモデルをリリースしている。 今回のツーリングでもちょっと油断してるとこれらのタイの実用車に スルッと抜かれてしまったりする。 なかなか良い走りを見せる。 ちょっと欲しくなった。  |
|
|
|
|
|
|
|
|
日本人があまりモノを大切にしないのか、お金持ちが多いのか、それとも飽きっぽいのか、はたまた人件費が高く修理代のことを考えると新品に買い換えたほうがいいと言うことなのか？
この国には中古パーツが多く流通しており、修理に活用できている。 中古パーツ屋はけっこう賑わっている。 廃車になって跡形もなくなっていると思っていた自分のバイクやそのパーツがまだまだ微笑みの国で活躍しているかもしれませんぞ・・・   |
|
|
|
|
|
|
|
|
KSR110はタイカワサキで生産されていることもあり、タイ本国でも人気が高いようだ。
街にもバイクがあふれているが、レースも盛んなようだ。 バンコクのバイク店のリフトにもＫＳＲが... たぶんレースにも使っているのだろう。 贅沢なパーツが組み込まれている。 ちなみに、タイ本国仕様はセルモーターが装着されている。  |
|
|
|
|
|
|
|
|
休憩のため立ち寄ったガススタンドでカスタムチョッパーに出会った。
そう、まさにチョッパー。 チョッパーと言うに申し分ないぐらいにチョップされている。 テールも 「デビルカーーット！」 ナッイッーース！  これまで幾台のＭＣを見てきた私はカスタムされていたとしても、そのベース車種ぐらいは一目で見破る自信はある。 しかし今回は？ ヘッドは見覚えがある。そーっ！ スティードではないか！ だがラジエーターが無い...？ やるな！ リヤタイヤのすぐ前に上手いこと取り付けてある。 ラジエータホースも一見するとフレームに見えてしまう。 じろじろ見てると噛みついてきそうなロン毛で黒尽くめの怪しげな兄ちゃんライダー。 よって写真は一枚のみ。  |
|
|
|
|
|
|
|
|
SINGHA BEER
タイ現地で飲むシンハは上手い。 やはり気候にも料理にも合っているのだろう。 そしてこのラベルもタイの風景に良く合う。 どうでもいい話だが！ 麒麟や恵比寿のラベルは日本の風景に合っているのだろうか？ どちらにしてもラベルデザインは一度決めたらころころと変えないで欲しい... と、個人的には思うのだ。（ハイテク企業は別だが） そのメーカーの歴史や風格を感じられなくなる。 まあ日本から日本らしい風景がなくなっちゃって、かえって昔のラベルのほうが浮いてしまうのだろうが。 そう思って回りを見回してもなかなか見つからない日本の定番デザインが... とりあえず、永谷園の「お茶づけ海苔」ぐらいか！？  |
|
|
|
|
|
|
|
|
バンコクから約２００km南下。
目指すはパタヤビーチ。バンコクの渋滞ともしばしのお別れ。 今回の相棒はR1150R。 この季節タイは乾季。 Ｔシャツで爽快な気分で走れる。 全行程ほぼ片側３車線の高速一般道、あっという間に２００�卅�りきった。  |
|
|
|
|
|
|
|
|
「シャッチョー！シャチョー！ ヤッスゥ〜イ、ヤッスゥ〜イ！」
「オメガァー、ロレックスゥー、ミルダケ オッケーヨー！」 ここんとこちょっと活気がなくなってるような気がするが気のせいか？ あまりしつこく絡んでこない。 この国のバッタモン事情に何か変化が？   |
|
|
|
|
