TAMRON SP 7-210mm CF MACRO

基本の50mmでこつこつ撮っていこうと思っていたが、

我慢できずにズームレンズなんぞをオークションで購入。

NIKONマウントだったのでOMのアダプトールも探すことになった。

がっ！

タイムリーに近所の『カメラのキタムラ』に

中古在りの情報入手。即購入。

即装着。

即撮影！

『Benino』　ガレージの屋号。

暇を見ては棚を作ったり、収納アイデアを考案したり、、、

決して順調とは言えず、、、



アイデア募集中！

用作公園　豊後大野市（竹田市との境）

何年振りかに紅葉らしい紅葉を見ることができた。

当然OM-1も一緒に。

なぜか焦ってシャッターを押してしまう。

今にも雨が降ってきそうな曇天なのに三脚も忘れてくるし、、、






OM-1 ZUIKO 50mm F1.8

約、一年ぶりに息子と練習へ。

「中学に上がったら俺の練習相手になるかな！？」
と思っていた。

もはや互角ではなかった。
恐るべし子供の成長！

嬉しいやら、悲しいやら。

最後に乗ったのが、確か３年前。
クラッチの切れが悪くなり、その修理が難航。
その後、車検切れ。
最近やっと重い腰を上げたが、、、

仕事が遅くなりもう家族はとっくに寝てる。

リビングの電気も消えている。

ガラス越しに、何かがチカチカ、、、


なーんだそう言うことか、、、

　　炎天下の下、汗だくでセメントこねてたのは

　　　　　　つい最近のことなのに、、、


　　　　　OM-1　zuiko　50ｍｍ　ｆ1.8

練習中パンク。
リークは微量でだったのでインフレーターで空気を入れながら帰ってきた。
もういい加減交換しなきゃと思っていたぐらい磨り減ったタイヤだったので、「ツイてない」なんてことも思わなかった。
これが交換したばかりのタイヤだったりすると、かなりショック！
やっぱクリンチャーにしようかなぁ？　なんて思ってしまう。
スタート直後のパンクの場合もそう。　一本しか持っていないスペアを装着して１００キロ以上走るのは心細い。
けれどクリンチャーにはしない。
やはりチューブラーの乗り心地は捨てがたい。決戦用のタイヤもいいものが豊富。安価で軽量のホイールが組める。

中学生よりロードレーサーに乗り始めて２５年。
　　パンクしたタイヤを剥がし、リムセメントを塗って、新しいタイヤを張る。
自転車競技をする者の儀式のようにも感じてきた今日この頃。
　ちょっと予断だが学生の時はタイヤを買うお金がなかったので、チューブラータイヤの糸を解いて、中のチューブを取り出しパンク修理をしていた。そうそう、チューブの変わりに競輪のシームレスタイヤをそのまま縫い込んだこともある。　最強の耐パンク性能！

帰宅後さっそくタイヤの張替え。
練習用はいつもの　CORSA CX ELITE


OM-1 ZUIKO 50mm f1.8

OM-1での初ショット！

とりあえず目の前にあったテーブル椰子をネガフィルムで。

う〜〜ん、イマイチ。

場数踏まにゃいかんなっ！

またもや六ヶ迫鉱泉へ
やっぱり山が好きなのでついつい、、、

って言うか、一人でガンガン平坦走るよりヒルクライムしてる方が楽しい。ローテ出来ないソロの平坦は気分が滅入る。
自転車乗らない人は「あんな坂登って何が楽しいの？」
なんて言うが、クライマーだものしょうがあるまい。

六ヶ迫鉱泉の水汲み場の向かいの廃墟。
旅館であったことは一目瞭然だ。

勝手にタイムマシンで過去へ戻ったかのように想像してみる。
お客が訪れ、女将が迎える。
ちょっとしたお土産なんかが並べてて、下駄の音がする、、、
見ようによっては薄気味悪いが、この建物の一番良かった時期を見ようとすると心も温まる。

そしてこの「絶対に落ちてくる」と言わんばかりの注意書きも心が温まる。安全への配慮がなされているではないか。

Ｓ氏から最終段階と思われるメールが届いた。

以下またもやＳ氏からのメールを貼り付け。

　　こんばんはSです。

　　とりあえず完成しました。

　　本日の作業
　　ボディモルト貼り
　　プリズム周り、組み立て、配線
　　トップカバー組み立て
　　レンズカビ取り、掃除

　　火曜日持って行きます

たったったったかし！
興奮してきたぜ！

Ｓ氏から経過報告のメールが届いた。
けっこう手間がかかっている。　大変そう。

以下メールをそのまま貼り付け

　　　こんばんはＳです。
　　　今日は少し集中して作業しました。

　　　ミラー室の掃除（カビがしつこかった）
　　　フイルム室の掃除（同じくカビが凄過ぎ）
　　　マウント周りの掃除、磨き
　　　トップカバーの洗浄、磨き
　　　フイルム室のモルトはがし
　　　スクリーン周りのモルトはがし
　　　スクリーン掃除
　　　シボ革の剥がれ接着
　　　シボ革のお掃除

　　　書き出してみたらお掃除ばっかりですねー。
　　　でもこの掃除が結構手間が掛かります。

　　　ボディーはモルトを貼って、プリズム等を組み立てておしまいです。
　　　問題はレンズですよね

今日の更新は楽だった。

ペーサーバイク
自転車競技連盟からバイクペーサー用加工一式の依頼を受けた。
今まで使っていたCD250は現役を退いた。
CD250はわたしの高校時代にはもうけっこう使い込んでいたので仕方あるまい。
思えば２０年前だ。
バイクペーサーでバンクを引き回されたのが懐かしく思い出される。

さて、お次に起用されたのはW400
ペースライダーも直立姿勢のフォームが取れ、トルクもあり、排ガス規制にもかかってて排気音も静かだしで、ペーサー用としてはベストチョイスだろう。　調べたところによると、現行モデルでペーサーバイクとしてポピュラーなのは、ボルティーのようだ。　だったら今回のW400の起用はいささか贅沢である。　そうとわかったらやる気も出る。

今回の作業は溶接や金属加工が多くなりそうだったので、これまた高校時代の友人ナベヒデの船舶工場のお世話になることにした。

今日は現物あわせの打ち合わせで終わるかな？　
と思ったら、
遣り方→採寸→パーツ加工→溶接→仮組み
と２時間ほどで完成に近いところまで進んだ。
さすがはワンオフパーツの多い船舶工場の技術と加工機械の充実さのなせる業だ。
２０年経つとすっかりその道のスペシャリストになっているもんだなぁ〜。　と、ナベヒデの手際の良さに感心する。

さて、残すところはミラーとマフラーの加工。
ナベヒデ！　もうちょっとの間、力を貸してくれ！

ＦＭの復活はＳ氏にゆだねられた。

預けた当日の着工とは驚いた！

機械そのものの作動は問題ないようだ。

したがって主な作業はクリーニングとモルトプレーンの交換になりそう。

これは復活すると言うことなのか！？

「たったったったかし、オレは自分のことのようにうれしいぞ！」


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